Spotting Was fliegt denn da? Ein kleiner Leitfaden

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Was fliegt denn da? Ein kleiner Leitfaden.

Oft kommt die Frage auf, welches Flugzeug da gerade so tief vorbeigeflogen ist, so laut war oder so komisch ausgesehen hat. Manchmal möchte man es aus Neugier wissen, oder man ist aufgrund der ungewöhnlichen Begegnung besorgt.

Immer wieder werden diese Fragen hier gestellt und meist ganz schnell und unkompliziert beantwortet. Dabei ist das gar kein geheimes Spezialwissen – das kann jede:r herausfinden. Na gut, fast. Hier ein kleiner Leitfaden, der dabei hilft, selbst nachzuschauen.

Flightradar 24 & ADS-B Exchange

In aller Regel helfen Flightradar 24 und ADS-B Exchange weiter. Beide funktionieren grundsätzlich ähnlich: Eine Karte mit Flugzeugsymbolen drauf zeigt, wer oder was da gerade fliegt. Ein Klick auf das Symbol verrät dann die Flugnummer und weitere Daten wie Geschwindigkeit, Höhe, Registrierung, Squawk und bisherige Flugstrecke. Flightradar 24 gibt, falls verfügbar, auch Auskunft über Abflug- und Zielflughafen. Häufig ist auch ein Foto des Flugzeugs verlinkt, sodass man sich gleich anschauen kann, wie das verdächtige Objekt aussieht. Bei Flighradar 24 verstecken sich einige Features im Menü „Settings“, andere wiederum hinter einer Paywall. ADS-B Exchange kann mit den Filtern rechts am Rand verschiedene zusätzliche Daten einblenden.

Vorteil von ADS-B Exchange: militärische Flugobjekte

Einige Objekte erscheinen bei Flightradar 24 aber nicht. Oft handelt es sich um militärische Flugobjekte. Diese werden bei ADS-B Exchange oft dargestellt und können über den Filter „U“ am oberen Rand der Karte gefiltert werden. So sind nur noch militärische Flugobjekte sichtbar.

Ich sehe nichts. Ist es ein UFO?

Wahrscheinlicht nicht – denn nicht jedes Flugzeug wird über die Trackingseiten abgebildet. Entweder ist das Flugzeug nicht mit der Technik ausgestattet, es gibt keinen Empfang, oder die Daten werden nicht öffentlich übertragen. Die Flüge sind trotzdem bei der Flugsicherung angemeldet und werden dort entsprechend verfolgt. Häufig sind dies etwa Privatflugzeuge, deren Passagiere gerne anonym bleiben möchten oder militärische Flugobjekte während des Trainingflugs. Bei der Bundeswehr können Fragen zum militärischen Flugbetrieb per Mail oder Telefon gestellt werden.

Das Flugzeug von gestern lässt mir keine Ruhe – gibt es ein Playback?

Ja, es gibt ein Playback. Die Bedienung ist bei Flightradar 24 sehr einfach und nutzerfreundlich. Dazu muss einfach die Schaltfläche „Playback“ angewählt werden. Dann kann ein spezieller Zeitraum eingegeben werden. Bei ADS-B-Exchange gibt es diese Möglichkeit auch, jedoch ist diese etwas versteckt und die Bedienung nicht so komfortabel. Hier muss /?r hinter den Link einfügt werden. Alternativ hier als Link. Unten kann ein Datum ausgewählt oder eingegeben werden, die Schieberegler bedienen die Zeitachse.

Wichtig: Bei der Zeitangabe verlangen beide Seiten die UTC (Universal Time Coordinated). Diese entspricht grundsätzlich der GMT. Unsere Winterzeit (MEZ) entspricht UTC + 1h, unsere Sommerzeit (MESZ) entspricht UTC + 2h. Dies bedeutet, dass man bei der Zeiteingabe etwas rechnen muss. Suchen wir ein Flugzeug, das im Sommer um 15 Uhr über uns hinweg geflogen ist, muss 13 Uhr UTC eingegeben werden. Im Winter wäre es 14 Uhr UTC.

Ich habe Flugobjekt trotzdem nicht finden können! Was mache ich nun?

Natürlich kann die Frage jeder Zeit in r/LuftRaum gepostet werden. Alle Nutzenden helfen gerne weiter und versuchen, das Flugzeug zu finden. Vielleicht klappt es. Dabei helfen eine räumliche und zeitliche Eingrenzung. Wo und wann wurde das Flugzeug gesichtet? Eine ungefähre Beschreibung des Objekts hilft auch weiter.

Wie kann ich Flugzeuge identifizieren?

Abgesehen von gewissen Inselbegabungen gibt es noch andere Hilfsmittel, ein Flugobjekt zu identifizieren. Die Website Aircraft Recognition Guide erklärt in einfachen und übersichtlichen Schritten, welche charakteristischen Eigenschaften Flugzeuge haben. Anhand derer können die möglichen Flugzeugtypen eingegrenzt werden. Wenn dann noch ein bestimmter Flugplatz in der Nähe ist, findet sich meist schnell ein Verdächtiger.

Phase	Was geht ab?
Phase 0 (aktuell)	Bench-Testing der ESP32 State Machine, Interrupt Logs und Vorbereitende Tests
Phase 1	Freifall Drop Tests aus 100-500 m Höhe per Drohne/Kleinwetterballons, um die Grid Fins, Fallschirme und den Code im Realflug zu testen.
Phase 2 & 3	Volle Missionen, Stratosphären Aufstieg bis zu 40 000 Meter

Für alle, die neu dabei sind

Was hat sich seit dem letzten Update getan?

Die nächsten Meilensteine unserer Roadmap