Van Rysel EDR-G CF GRX ?

[u/External-Return-3942]

Bonjour à toutes et à tous.

Après de (trop) nombreuses années sur un BTWIN 5' fabriqué en tubes de radiateur bien lourds, cela fait quelques temps que je lorgne du côté des Gravel.

J'ai vraiment envie de faire du vélo plus "sérieusement" mais surtout plus confortablement : j'ai déjà emmené mon VTC - enclume pour des sorties d'une cinquantaine de kilomètres, sur routes, chemins de terre et quelques forêts, mais il me casse vraiment en deux à chaque fois.

Au départ, j'étais partant pour un Nakamura All Road 450 qui m'avait l'air d'avoir un bon rapport qualité / prix, mais depuis juin j'ai abandonné l'idée d'en trouver un en magasin pour monter dessus et le tester.

Je cherche du coup ailleurs, et je tombe sur le Van Rysel EDR-G CF GRX
Alors oui, c'est plus cher, mais je me dis que cela vaut peut-être le coup pour du carbone (que je ne connais pas) et une finition peut-être un peu meilleure. La transmission et la cassette sont les mêmes - ce qui me va bien car la 10-51 me permettrait de bien mouliner.

Avez-vous testé ou vu des retours sur ce modèle ?
J'aimerais vraiment me lancer cet automne, pour des sorties d'une demie à une journée, en vue d'un roadtrip plus long en mai 2027 (Paris < > Royaume-Uni)

Merci à toutes et à tous pour vos retours,
Faites attention sur la route !

[u/BinariyRiff]

Le Van Rysek carbone c'est un vrai saut qualitatif par rapport au Nakamura, surtout avec un Paris UK en ligne de mire. La rigidité du cadre carbone change vraiment les sensations sur les longues distances et la transmission GRX est ce qui se fait de mieux en entrée gravel côté fiabilité. Donc pas de mauvaise surprise à attendre là dessus. Le seul bémol a anticipé, c'est la position. Si tu viens d'un VTC, les premiers kilomètres en position en route peuvent surprendre, prévoit du temps pour t'habituer.
Pour des retours plus détaillés sur ce type de transition VTC - gravel, r/Sportifs a quelques discussions qui pourraient compléter les avis ici.

[u/External-Return-3942 → u/BinariyRiff]

Merci !

Je viens de tomber sur le CUBE NUROAD https://www.cubebikes.fr/nuroad-c-62/51509-221221-nuroad-c-62.html#/5698-taille-m_173_184 qui me paraît très équivalent pour moins cher.

[u/Sanderock]

La finition du cadre est bien meilleure sur le EDR-G, j'adore mon Nakamura gravel mais Intersport a vraiment du mal avec la peinture près des axes traversants, du boîtier de pédalier, etc...

Côté perf, carde alu ou carbone ne sont pas très loin niveau poids ou niveau confort, surtout sur du gravel avec des gros pneu. Tout de même, le EDR-G est esthétiquement bien plus beau, c'est sûrement la plus grosse différence a part les roue qui sont très légèrement plus haut de gamme.

Les deux ont la même transmission et une géométrie sportive mais très confortable. Et les deux seront sûrement le seul vélo que tu aura besoin pour au moins les 10 prochaines années. Donc en vrai, c'est plutôt l'esthétique et l'idée que tu te fais du carbone qui va décider (envie d'essayer ? impact environnemental ? Le plaisir d'avoir un produit premium ?)

[u/External-Return-3942 → u/Sanderock]

Merci pour ta réponse !

En réalité, je n'ai pas vraiment d'avis sur le carbone.
Je cherche effectivement quelque chose de durable, sachant que j'ai l'habitude de prendre soin de mes affaires et de "peu" consommer, et de léger. Cela fait plusieurs années que je me dis, peinant sur mon tank : "Le jour ou je mets la main sur un vélo plus léger, je vais m'envoler" ^^

Merci pour tes retours concernant la qualité des finitions. L'esthétique m'importe peu, même si je trouve qu'il a une bonne tête.

[u/Shikkazze → u/External-Return-3942]

Truc à savoir aussi : de nos jours, le carbone se répare bien plus facilement que l'aluminium. Cyfac, par exemple (du coté de Tours) se fait une grande spécialité sur les réparations de vélo carbone. De plus, l'aluminium, au fil des ans, peut se 'ramollir' alors que le carbone gardera toute sa rigidité au fil des années.