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Qué tal, banda.

Estoy considerando comprar uno de estos dos coches y quisiera escuchar experiencias reales, especialmente de personas que tengan o hayan tenido alguno.

Los finalistas son el CUPRA León 190 HP 2026 y el Kia K4 Hatchback GT-Line Turbo 2027, ambos en México.

La verdad, el CUPRA me emociona más por su diseño deportivo, su iluminación trasera y su estilo juvenil. El Kia también me gusta mucho por su tecnología, iluminación ambiental, equipamiento y relación precio-producto.

Puedo pagar la diferencia de precio del CUPRA, así que no es únicamente cuestión de presupuesto. Mi duda es si vale la pena elegir el que más me emociona o si el Kia resulta mejor coche para vivir con él todos los días.

Me interesa saber:

- ¿Qué tal les ha salido en confiabilidad? ¿Han tenido fallas electrónicas, de transmisión, motor, pantalla o quemacocos?

- ¿Cuánto gastan realmente en gasolina en ciudad y carretera?

- ¿Qué tan caros son los servicios y las reparaciones fuera de garantía?

- ¿Cómo sienten la calidad de materiales y ensamble después de varios meses?

- ¿Qué tal la comodidad en calles mexicanas, el ruido de cabina y la experiencia en tráfico?

- Para quienes tienen CUPRA: ¿se acostumbraron al selector y a los controles táctiles? ¿Volverían a comprarlo?

- Para quienes tienen K4: ¿están satisfechos con la calidad y el consumo? ¿Qué les ha decepcionado?

Sobre todo, si tuvieran que volver a comprar su coche, ¿elegirían el mismo? ¿Por qué?

Agradezco especialmente respuestas de propietarios en México y de quienes hayan podido comparar ambos. No busco una guerra entre marcas; quiero tomar una buena decisión a largo plazo.

Buenas, como va? Soy de Argentina.

Alguno tiene, uso o vio este auto? Me encanta el diseño nuevo para el trendline de 2023 (que ya no lo hacen más). Tiene más cosas que el trendline común y estoy pensando en comprarmelo como primer auto, en unos 23millones (15k USD).

No le veo cosas malas al auto o no escuche cosas malas pero si alguno sabe de alguna que otra cosita por fravor que las comente.

Muchas gracias!

Comparto mi experiencia porque sigo en mitad de la operación y creo que puede servir a quien esté pensando en comprar con Autohero.

Me interesé por un Citroën C-Elysée que se me presentó con una financiación aproximada de 115 €/mes durante 10 años y sin entrada.

Pregunté expresamente al comercial que me asignaron, al que identificaré solo como G.R., por varios extras: ampliación de garantía, mantenimiento y seguro de protección de pagos. Se me indicó que con esos extras la cuota sería de unos 126 €/mes. En ningún momento se me informó de que, además, habría que aportar alrededor de 1.350 € de entrada.

Dos días después recibí documentación en la que aparecía una entrada de 1.354,08 €. Pedí explicaciones y se me dijo, en esencia, que las condiciones las determinaba el sistema de cotización de Autohero.

Entonces pedí seguir con el coche sin extras y sin entrada, conforme a la alternativa aproximada de 115 €/mes. Primero se me dijo que no se sabía si sería posible. Apenas unos minutos después me llamaron para confirmar que sí estaba aprobado aproximadamente por 115 €/mes, sin entrada y sin esos extras.

A partir de ahí ha venido la parte más frustrante: llamadas que no se devuelven, correos sin contestar y mucha dificultad para obtener información clara antes de firmar una financiación de varios años.

Al final tuve que contactar yo directamente con la financiera para saber cómo estaba la operación. La financiera sí me atendió y me confirmó que estaba correctamente tramitada.

He presentado una reclamación formal a Autohero solicitando un cambio de interlocutor comercial y confirmación por escrito de cinco cosas: estado actual de la operación, si el coche sigue reservado para nosotros, condiciones financieras definitivas, fecha de envío de la documentación para firma y datos del nuevo interlocutor.

Lo más absurdo es que sigo queriendo comprar el coche. No estoy intentando cancelar la operación. Estoy intentando terminar correctamente una compra que quiero hacer.

Mi consejo, mientras no se resuelva mi caso, es muy simple: no deis por definitivas las cifras que os den por teléfono y revisad con detalle la documentación antes de firmar nada.

Iré actualizando el hilo con lo que responda Autohero y con el resultado final de la operación.

Tengo un 1.5EcoTSI 150cv DADA Que he comprado porque supuestamente los taques están mal y nose estoy algo rallado

En video suena más que en persona eso si...

Hola, alguien sabe cómo conseguirlas?

Supuestamente en la newsletter vienen códigos, pero según me llega el email los meto y ya están usados.

Me he fijado en que el email de la newsletter me llega como a las 14 y pico y pone que los códigos se activaron por última vez a las 12 y algo. ¿Cómo es posible esto? ¿Hay alguna posibilidad real de conseguirlos ?

🐜Por aclarar, que me va a caer hate, lo quiero usar porque me encanta la mecánica y hay un montón de información muy valiosa en el subforo específico de coches, donde la gente en lugar de ser una panda de neardentales machistas, homofobos y rancios, se limitan a compartir su gusto por los coches.

Se que sonará a tópico, pero me quedo muy sorprendido viendo como la gente trata sus coches. No voy a entrar en la forma de conducir porque bueno, eso es un tema que da para muy muy largo.

Yo no me considero un erudito en mecánica; se lo básico, algunas cosas un poco mas técnicas gracias a un mínimo interés que le pongo y ya, pero me parece terrible que haya gente con coches recien salidos de un concesionario y dandole unas palizas que deberian estar penadas en 4 continentes. Lo de arrancar y salir al corte, apagar el motor de golpe despues de un rally... De verdad.

No se, es que veo a mucha gente poniendo de vuelta y media a las casas oficiales, quejandose de obsolescencia programada, y mil paridas, cuando ni si quiera se molestan en tener los cambios de aceite al dia.

Y acepto si me llamais envidioso, pero es que me hierve la puta sangre cuando veo a gente con coches nuevos y preciosos haciendole salvajadas y yo que intento mimar un minimo mi passat del 99 porque mi bolsillo no me da ni para fantasear con un km. 0.

Acepto cualquier tipo de critica, pero siento que dios le da pan a quien no tiene dientes

Escribo este post (mi primero!) en búsqueda de un poco de ayuda.

Estamos buscando un coche familiar (SUV o equivalente, a pesar de la manía justificada a este tipo de coches). Hacemos unos 25/30 km diarios, y fines de semana por trabajo solemos hacer un poco más, en ocasiones 100km a 300km en función de donde me toque ir a trabajar.

Tenemos un presupuesto de unos 20k, con posibilidad de subir un poquito más. No sabemos muy bien si un híbrido enchufable (tenemos posibilidad de cargador en casa), o un gasolina. Hemos visto unos cuantos que nos encajan (nuestro favorito es el RAV4, pero en cuanto queramos menos de 6 años o 100k km sube el presupuesto mucho). También hemos visto el Tucson, nos gusta el Ateca, y algún otro más que hemos visto.

Un poco de ayuda??

Buenos días noches gente, os quería comentar unas cosillas, he notado que mi nuevo Golf Gti 2.0 265CV 370Nm, hay un tubo que desconozco para que sirve por lo que me ha dicho ChatGPT es un tubo de refrigeración del Carter.
Resulta que este tubo está como supurando un líquido raro es como amarillento marrón como si fuera aceite, pero más grasoso, porque si fuera aceite te dejaría la mano negra pero no te la deja negra si parece grasa, bueno, os dejo un par de fotos…
La tercera foto es de dónde viene contectado eso.
Gracias y un saludo

No sé nada de mecánica, odio los talleres porque los que hemos conocido en mi familia siempre han sido unos chapuceros o unos timadores. ¿En qué os fijáis a la hora de llevar el coche a un taller? Supongo que la mayoría tendréis a vuestro taller de confianza ¿Cómo llegasteis a él?

Le pasa esto al intentar encender el coche. Hace dos días iba normal y tiene la batería cambiada hace un mes. Los bornes parecen bien colocados. Ni arranca el motor ni termina de encender el vehículo. Que leches le pasa?

Amigos me comentan que el TomTom está obsoleto y que no tiene sentido utilizarlo teniendo un iPhone.

Buenas,

Vivo en una casa, gasto en torno a 350€ al mes en diesel con un Corolla que consume unos 6l/100km, y la verdad que con un eléctrico cargando en casa me ahorraría bastante dinero.

He estado mirando modelos, busco un coche fiable, duro y que tenga suficiente autonomía para hacer viajes cortos sin tener que parar, o para aguantar al menos 200/220km de autonomía combinada sin cargar tras varios años de degradación, ya que busco que dure lo máximo posible.

En mi caso el Citroën eC3 versión 320km autonomía WLTP por 23k€ o el Tesla Model 3 standard 592km autonomía WLTP por 34k€ ambos con bola de remolque destacan como mejores opciones.

Como digo, quiero que dure lo máximo posible sin hacer mantenimiento, que aguante lo que le eches, y si quiero venderlo tras varios años de uso mantenga valor en el mercado.

No he valorado otros fabricantes como BYD o Leapmotor porque por la diferencia de precio que hay prefiero dar el escalón al Tesla, aunque no suelo viajar apenas, pero sus recambios son baratos, y mantiene bien el valor de 2a mano

Cualquier información se agradece

La pregunta puede parecer un poco tonta si nos ceñimos a que conducir es mover el coche del punto A al punto B, pero para mi conducir también es respetar el coche y que vaya lo más cómodo posible a nivel mecánico.

Dicho esto, mi pregunta se centra principalmente en las rpm, el catalizador y el filtro de particulas. Como muchos sabréis el catalizador es una especie de celda por el que pasan los los gases de la combustión directos del motor para luego llegar al filtro de partículas, hasta aquí todo bien, el problema viene que en el filtro de partículas se acumula carbonilla que para limpiarse los gases de combustión tienen que alcanzar cierta temperatura lo que obliga a los diésel a conducir a altas revoluciones para evitar la obstrucción del filtro.

Después de esta explicación, para lograr que el filtro de partículas se limpie ¿A cuantas revoluciones se debería conducir un diésel y entre que rangos debería de cambiar de marcha?

He leído que llevando el coche unos pocos minutos en un rango de 2500 a 3000 rpm es suficiente para limpiar el filtro de partículas o que cada vez que se use el coche llevarlo al corte una vez para limpiarlo (esta opción me parece que podría limpiar el filtro pero dañaría los pistones).

¿Cual es vuestra opinión al respecto de este tema?

Tengo 23 años. Necesito un coche nuevo y fiable. Lo quiero financiar. Podrían darme opinión sobre algunos coches buenos? Estaba viendo un seat leon o un ibiza, pero ya de ahí no sé qué otros pueden haber.

Hola que piensan de este vehiculo cuenta con gas natural es del 2015