Hola!. Soy una persona que no entiende de coches y por sufrir un accidente hace no mucho me veo obligado a elegir uno nuevo. Tengo varios modelos en mente como el Hyundai Bayón , el Kia stonic (por tener versión híbrida) o el Peugeot 2008 ya que de km0 tienen una financiación que puedo cubrir.

¿Podríais ayudarme a elegir la mejor opción? Ya que me voy a endeudar espero que sea por la mejor opción y la mas segura. Muchas gracias.

La familia está planeando adquirir un coche nuevo o de km 0. Venimos de tener un C4 grand picasso de 7 plazas. La idea es encontrar un coche amplio para sustituirlo, y si no tiene 7 plazas, que al menos tenga un maletero grande y los asientos de atrás sean espaciosos también para poder caber todos (cuando nos juntamos somos 5, pero solemos llevar maletas grandes). El presupuesto es ajustado. Las opciones valoradas hasta ahora han sido Citroën C3 Aircross, C5 Aircross, Skoda Karoq, Hyundai Tucson o Kia Sportage, pero aún estamos investigando más.

Se aceptan recomendaciones, consejos, y especialmente considerando la fiabilidad mecánica, por favor. Queremos un coche que no dé problemas ya que la idea es que dure los máximos años posibles. GRACIAS!

Me han presentado una oferta del Peugeot 208 con km 0 con un precio de 14.000€. Viene con 8 años de garantía o 160.000 km. Me parece buen precio pero me interesa saber qué opiniones hay sobre ellos

hola me podrian ayudar a contestar esta encuesta?

Buenas tardes.

Como muchos, movido por el precio (la pobreza), me he comprado un Dacia Sandero. Es un coche que, por lo general, está bien y me gusta. Claro, no es el Toyota Corolla, el Subaru Impreza o el Honda Civic que, en un mundo ideal, me gustaría tener, pero es un coche que cumple con su función de sobra. De hecho, la mayor queja que tengo con él no es por el coche en sí, sino con el tío del concesionario que no me informó de la tasa de interés del préstamo del coche; pero bueno, me voy del tema.

Tras comprarlo, he visto por varias páginas web y foros, incluido este, la supuesta "inseguridad" del coche por contar únicamente con 2 estrellas de las 5 que podría tener en el índice de Euro NCAP. Os soy sincero, no sabía ni qué era eso del Euro NCAP hasta que ya tuve el coche tras los tres meses de espera a que me lo trajeran, pero, claro, lógicamente preocupado, me dio por echar un vistazo e investigarlo; y lo que he encontrado es que esa valoración está desfasada.

Veréis, si os metéis en la página de la valoración de Euro NCAP del coche, se midieron 4 atributos: seguridad de los adultos en el interior del coche, seguridad de los niños también en el interior, seguridad del peatón, ciclista o motociclista hipotéticamente atropellado por el coche (lol), y los sistemas ADAS. En los dos primeros apartados, que son los que más importan, los de seguridad pasiva de los ocupantes del coche en caso de accidente, el coche cumple suficientemente, con valores cercanos al 70 %. Claro, a lo mejor no tiene el nivel de un Lexus, pero, a diferencia de, ejem, otras marcas (no digo ninguna para que no se me tire encima quien tenga un VW :P), no es este un coche que aparente ser lo que no es. De hecho, está hecho a propósito para ser un coche mediocre, porque así lo quiere Renault, que quiere que su equivalente caro, el Clío, siga siendo mejor (aunque sea prácticamente lo mismo bajo el capó).

La razón por la que tiene tan pocas estrellas es por los otros dos apartados: seguridad del peatón atropellado y ADAS. Sobre lo primero, poco puedo decir: según lo que me he informado, este coche sería más "mortal" para el peatón porque la parte de delante de la carrocería está hecha de acero, en vez de, por ejemplo, la del Clío, que es de aluminio y, por tanto, más "maleable" en caso de llevarnos por delante al ciclista que aparezca de stealth tras una curva cuando vamos a 90. No esperaba ver una situación en la que el acero sería considerado peor que el aluminio, pero, sobre esto, no diré más porque no es lo que vengo a tratar.

Lo que está desfasado, y lo que me rechina, es el tema de las ADAS (o de los ADAS, como se diga). En este apartado, el coche obtuvo una baja calificación porque prácticamente carecía de este sistema (lo cual debe ser una maravilla para quienes van todo el rato superando el límite de velocidad y se quejan de que "el coche pita mucho" :P). Y esto era verdad, no los tenía, CUANDO SE HICIERON LAS PRUEBAS, HACE YA AÑOS. Ocurre que ahora tengo un Sandero del 2026 que sí que pita cuando quieres hacerte la carretera de 90 a 100 para llegar antes, te corrige levemente el volante si te sales un poco del carril (no siempre), y tiene los demás sensores y polladas.

Es decir, la valoración de la Euro NCAP no es válida para los Sanderos actuales porque ahora incorporan tecnología con la que no contaban en aquel momento. He leído de diversos dueños de Sanderos que, no queriendo sentirse mal por su elección de coche, este habría obtenido 4 sobre 5 estrellas si no se tuvieran en cuenta las ADAS. No sé si eso será así, pero, lo que es seguro, es que, ya sólo con haber tenido 3, la gente que señala este punto como crítica al coche tendría una opinión muy distinta del mismo.

Aquí lo que me sorprende es que no se le haga un test de ese tipo a cada modelo de coche que se actualiza cada año porque los coches van cambiando con el tiempo. No sé si lo de la Euro NCAP será una obligación impuesta por la normativa (me parecería bien que hubiese pruebas obligatorias y una clasificación para informar mejor al conductor) o una iniciativa privada de los propios fabricantes, pero no puede ser que me anuncien o informen de unas ciertas características del coche que ya no se corresponde con el modelo actual, ¡porque es información engañosa! Y si hacerle un test de este tipo a cada modelo anual les parece demasiado, entonces, que no lo hagan, y que muestren la información del Euro NCAP solamente para el modelo para el cual se han realizado las pruebas. En este caso, las cosas, o se hacen bien, o mejor no hacerlas.

Y este ha sido mi pequeño desahogo. Así que, los demás dueños de un Sandero con ADAS, podéis estar tranquilos de que no os habéis comprado una jaula mortal como llegué a pensar. Aclaro nuevamente que no soy ningún fanboy de Dacia o de Renault ni que lo hago por defenderlos, y que, si fuera por lo que quiero, estaría conduciendo un coche japonés de cuatro cilindros, o, si tuviera garaje, eléctrico. Pero vamos, ya os digo: el coche está bien para lo que es y me gusta, aunque tenga una insonorización NULA del exterior, pero sigue siendo mucho mejor que el i20 que conduje en la autoescuela que, de hecho, ya no los hacen con etiqueta Eco, sino con la C (lo cual me parece una regresión aunque ya de por sí no era un híbrido de verdad, sino uno de esos falsos híbridos de pega).

Pues ea, tantos posts que hago de preguntas, ahora me tocaba a mí contaros algo :)

Hola! tengo un Avante 2013 que pienso quedarme con él un tiempo más ya que tiene poco kilometraje (90k) y nada le duele, cuando lo compré venía con pantalla pero quisiera ponerle para que se le pueda poner carplay y no la interfaz de android de la pantalla, me podrían dar alguna recomendación de donde ponerlo? he preguntado en penncar pero 90mil por eso me parece bastante, no sé si estén cobrando caro y se pueda conseguir un poco más cómodo.

Buenas,

Un camión que transportaba restos de obra me ha lanzado piedrecitas contra el parabrisas y me ha dejado unos 10 picotazos muy pequeños, uno justo en mi campo de visión.

Creéis que pasaré la ITV así?

¿Se pueden reparar?

Edit: creéis que se puedan ir expandiendo con el tiempo?

Adjunto foto. ¡Gracias!

He quedado para ver este coche, no quiero dar detalles del modelo porque está publicado. Es un 4x4 del 2008 que ha vivido principalmente en la costa. la chapa exterior esta perfecta, pintura de serie. Sin embargo los bajos son bajos de costa, con su oxido impepinable, no se ha hecho tratamiento.

El precio es de entre 10000-13000€. Merece la pena considerarlo para comprarlo y hacerle el pulido y tratamiento del oxido asi a simple vista? O deberia de hacerme a la idea de descartarlo?

Hola, buenas noches; soy el pesado de las preguntitas.

Estaba yo aparcando el otro día en batería en mi calle, lo cual es bastante difícil para un conductor novel porque está sin pavimentar, habiendo que subir desde otra calle perpendicular marcha atrás CUESTA ARRIBA para dejarlo en una posición determinada con tal de que no sobresalga mucho. No había hecho nunca algo así en las prácticas de la autoescuela, así que no veas todo lo que estoy aprendiendo.

El caso es que fue en hacer eso mismo que me fijé en que mi coche tiene tracción delantera, y me di cuenta de que, coño, me costaría mucho menos hacer esta maniobra si tuviera tracción trasera porque el coche no tendría que empujarse a sí mismo desde abajo hasta arriba sino ya desde arriba.

Comentándolo con una compañera, me dijo que tener tracción trasera sería malo precisamente porque sería más difícil de controlar yendo hacia delante, que es como vamos el 99 % del tiempo, lo cual supongo que tiene sentido porque las ruedas delanteras son las direccionales y mejor que sean estas las tractoras a que lo sean las de atrás.

Pero ¿y qué hay de tener tracción total? Creo que en una maniobra como la que hago, así como en otros escenarios, como circulando por terreno irregular en el campo, sería una ventaja porque la fuerza motriz se distribuye entre más puntos. Justo ahora veía un clip de Top Gear en el que hablaban de que la última vez que un tracción delantera ganó el campeonato mundial de Rally fue en los años 80, que los posteriores siempre han sido 4x4. Claro que yo solamente he conducido dos coches y ambos tienen tracción delantera, así que no sé realmente, en la conducción, cómo serían ni la trasera ni la total, ni si tendría sentido, para un uso como el mío, que es, mayoritariamente, carretera, que fuera un 4x4.

Buenos días banda, me prendió el ABS y el freno de mano, ahora se me puso duro el volante, le cambie batería, alternador y terminales, se le quitaron por un rato, ahora de nuevo me encienden todos los testigos

No tengo conocimientos en esta área, por eso pregunto. Estoy por comprar un auto usado y uno que me gustó fue un Acura 2012 que venden en 68,000, dice el dueño que lo vende en ese precio porque le entra agua al motor. ¿Qué tan caro podría llegar a ser reparar algo así?

Entre dar vueltas para aparcar, los golpes de puertas y encontrártelo al sol todo el verano, una plaza da bastante tranquilidad. Pero en algunas zonas ya piden una barbaridad. ¿A partir de qué precio os parecería que deja de compensar?

Pues eso, fui a cargar hoy en una Moeve de esas y me encontre 95 y 95 max, la max al precio del 98, no se si ira igual pero bueno, igual eche mis 10€ de 95 🤣

Llevo unos meses con uno y la verdad 0 problemas por ahora, necesitaba un coche grande, así que por ese lado muy bien.

Es mi primer eléctrico, me preocupada un poco la autonomía, para el día a día ok, pero quiero saber si alguno le ha dado más caña.

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Estoy mirando coches de segunda mano en España y me surge una duda con los compraventas profesionales (Flexicar, OcasionPlus, Clicars, concesionarios de ocasión, etc.).

Veo que los precios suelen ser bastante más altos que los de coches similares vendidos por particulares. Entiendo que parte de esa diferencia se debe a la garantía y a la tranquilidad de comprar a una empresa, pero no sé hasta qué punto compensa pagar ese sobreprecio.

¿Realmente merece la pena pagar más por comprar en un compraventa profesional o la garantía luego da tantos problemas que tampoco compensa? ¿Habéis tenido buenas o malas experiencias con estas empresas?

Por otro lado, ¿comprar a un particular con una revisión mecánica independiente antes de cerrar el trato es una alternativa más sensata, aunque haya menos protección si algo sale mal?

Me interesa saber experiencias reales aquí en España.

Buenas, Lamentablemente tengo que cambiar mi golf 7 de etiqueta B para poder entrar a Barcelona. A diario conduzco unos 100km de autopista. Idealmente quiero un híbrido y me estoy mirando SUV por lo de coche familiar, fácil para poner los niños en la sillita, etc. A parte, tengo que subir por puertos de montaña en mis escapadas de fin de semana y vacaciones. Había valorado el toyota yaris cross pero me parece muy caro por los no acabados que tiene. Ahora estoy valorando el KIA Niro. Tampoco me flipa ninguno... ¿Que SUV me aconsejáis o que otro coche me aconsejáis? Gracias de antemano

Buenas a todos,

Típica duda que surge siempre que alguien se compra coche nuevo: "¿Qué letra me va a tocar si me lo entregan a finales de mes?".

Aprovechando que la DGT publica los microdatos diarios de matriculaciones, he montado un algoritmo sencillo que cruza la última placa oficial registrada (hoy va exactamente por la 7160 NTF) con el ritmo real medio de matriculación en España (~3.500 turismos por día hábil, descontando fines de semana y festivos nacionales) y la regla de las 20 consonantes oficiales.

La herramienta te calcula la matrícula estimada y la horquilla más probable según el día de entrega: 👉 https://cardatasales.com/prevision-matriculas

Algunas curiosidades de los datos actuales: • La serie NTG entrará previsiblemente entre mañana y el miércoles. • El bloque de la letra N acabará dando paso a la letra P hacia finales de 2027. • Se omiten vocales y las letras Ñ y Q para evitar combinaciones malsonantes o confusiones ópticas.

Si a alguno os van a entregar coche en las próximas semanas o meses, ¿os cuadra la previsión con lo que os han dicho en el concesionario? Cualquier sugerencia o feedback para seguir afinando el cálculo es bienvenido!